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同江口岸

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发表日期:2013年03月13日 文章来源:百度百科

  同江口岸位于黑龙江省东北部的松花江与黑龙江汇流处右岸,与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸仅一江之隔。地处东经132°18′-134°17′,北纬47°35′-48°17′之间,同江口岸东与抚远县接壤,南与富锦市为邻,西临松花江与绥滨县一水相连。

  口岸简介

        同江口岸由东、西两个作业区组成,其中:西部作业区位于市区西3.5公里,松花江横江口处,江面宽阔,水深流缓,可使5000吨货轮停靠作业。港区占地17.7万平方米,装卸机械14台套,现有深水泊位4个千吨级机构化蹲式码头,3个坡式的客运、煤运、油运码头,全长778延长米,日吞吐能力可达3000吨,现在明水期作业180天,年吞吐能力50万吨。港区现有办公楼2310平方米,封闭货场14万平方米。东部作业区位于市区东28.5公里。黑龙江南岸,相续建成了2750平方米的联检大楼和附属设施,修建了28.5公里二级砂石路面,长60米的汽车轮渡码头。年吞吐量30万吨。经多次改扩建,截止2013年7月,东西两港口岸吞吐能力已达到460万吨。

  发展历史

       同江口岸历史悠久,早在1904年就有商号与俄国商人进行贸易活动,1909年同江曾为黑龙江一线中俄贸易重要口岸。1958年,国务院批准设立同江口岸,出现了对苏国贸、省贸和边贸同步进行的活跃局面,后因“文革”中断了中苏贸易,1986年,国务院再度批准恢复同江为国家一类口岸,并实现当年开通当年过货,对外出口大豆25700吨,1987年2月24日,经国务院批准撤县建市。1988年黑龙江省政府批准同江为通贸兴边试验区。1994年,同江口岸又被外交部批准为国际客货运输口岸,可以通过第三国人员。

  地理优势

       同江口岸的地缘优势,决定同江必然会成为国际性交通枢纽、港口城市、区域性商贸城市。现在交通部黑航局已确定在同江修建江海联运码头。地方铁路建设的前期准备工作已经结束,设计路线勘察已完成,还有同江机场业经营民航部门同意修建、修建航港,利用江海联运,把同江口岸建成连结远东及通往世界的国际立体化交通枢纽城市。

  口岸贡献

        由于同江口岸在黑龙江沿边口岸中恢复对外开放较早,在有关部门的支持与配合下,为国家和地方对外贸易,以及促进对外友好往来做出了积极贡献。截止1999年末,与俄独联体成员国签订进出口合同总额80亿美元,进出境车船4万多艘辆次,进出境人员13万人次,过货额6.5亿美元,总过货量101万吨,对外贸易形式由单纯的易货贸易转向劳务输出、技术合作、边境旅游、现汇贸易等;由单一商务交往转向经贸结合、技贸结合的新领域。

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